Šarganska osmica

Po završetku prvog svetskog rata pristupilo se završavanju železničkih koloseka Užice – Šargan – Mokra Gora na pravcu Stalać – Varadište. Nakon usaglašavanja projekata, 1919. godine Ministarstvo saobraćaja nalaže da se nastavi izgradnja železnice Užice – Vardište.

Problem za inžinjere ostao je isti kao i za vreme austroguarske okupacije. Trebalo je premostiti visinske razlike Šargana. Bio je to izuzetno veliki i komplikovani građevinski poduhvat. Problem je rešen čuvenom „Šarganskom osmicom“ (pruga u obliku cifre 8).

Izgradnji pruge preko Mokre Gore pristupilo se 1921. godine u martu. Izgradnja je trajala gotovo punih 5 godina. Prvobitni rok za izgradnju koji je probijen bio je 25. april 1924. godine. Izgradnja železnici bila je poverana dvema preduzećima „Plavšić“ i „Feniks“. Radovi su bili toliko komplikovani i nepredvidivi da su oba preduzeća tokom izgradnje upadala u finansijske problema. Preduzeće Plavšić je na kraju i proglasilo bankrot.

Pruga je konačno sveštano puštena u rad 25. januara 1925. godine. U čast otvaranja deonice snimljen je i dokumentarni film „Bilo jednom u Obrenovcu – „Voz Ćira“. Film je snimljen po legendarnom parnom vozom Ćiri koji je vukao drvena putnička kola. 1938. godine na ovim uskim kolesecima, širine samo 760 mm „jurio“ je prvi motorni voz. Istu relaciju koju je njegov predhodnik „Ćira“ prelazio za 24h, ovaj voz je prelazio za tada neverovatnih 16h. Zbog brzine od 60km na čas kojom se kretao, ovaj motorni voz popularno se nazivao „Ludi Saraljija“ (vozio je na relaciji Sarajevo Dubrovnik).

Nepunih pola veka kasnije, tačnije 28. februara 1974. godine voz Ćira i čitava šarganska osmica prestaju da se koriste jer je procenjeno da nisu isplativi.